บริษัทบริหารทรัพย์สิน ร.ฟ.ท.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังพิจารณาตั้ง “บริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน” ทุนจดทะเบียน 60 ล้านบาท พัฒนาย่านมักกะสัน พหลโยธิน และสถานีแม่น้ำ โดยเปิดโอกาสให้เอกชนร่วมพัฒนาก่อนส่วนแรก ส่วน บ.ลูกแอร์พอร์ตลิงก์อีก 2 เดือนโครงสร้างเสร็จ

            นายอารักษ์ ราษฎ์บริหาร หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านการเงิน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ ร.ฟ.ท. ได้สรุปแผน และแนวทางการจัดตั้ง “บริษัทลูกด้านบริหารทรัพย์สิน” และจะเสนอต่อ คณะกรรมการ ร.ฟ.ท. ที่มี นายสมศักดิ์ บุญทองเป็นประธานพิจารณาในการประชุมวันที่ 15 มิ.ย. 51 นี้ ส่วนการจัดตั้งบริษัทลูกของ “โครงการระบบทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง” (Airport Rail Link) คาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 2 เดือน จะสรุป “โครงสร้างด้านธุรกิจและแนวทางการดำเนินงาน” ของบริษัททั้งหมดได้ โดยขณะนี้ได้ว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญเข้ามาร่วมทำงานแล้ว โดยหลักการในการตั้ง บริษัทลูกรถไฟ ทั้ง 3 บริษัท ดังนี้

(1)     บริษัท บริหารทรัพย์สิน ร.ฟ.ท.

(2)     บริษัท บริหารการเดินรถไฟฟ้า “Air Port Link”

(3)     บริษัท จัดการขนส่งสินค้า สายตะวันออก

                โดย ร.ฟ.ท. จะถือหุ้น 100% ส่วนรายละเอียดในการบริหารจัดการ ต้องดูความเหมาะสมของงานแต่ละส่วน เช่น งานซ่อมบำรุงของบริษัทบริหารรถไฟฟ้า อาจต้องพิจารณาแนวทางการตั้งบริษัทลูกขึ้นมาอีกชั้นหนึ่ง เพื่อให้ร่วมทุนกับเอกชน และบริษัทที่เชี่ยวชาญ เช่น เทคโนโลยี ของบริษัท ซีเมนส์ และทำงานร่วมกันซึ่งจะมีการถ่ายโอนเทคโนโลยีให้ ร.ฟ.ท. ด้วย

            แหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท. กล่าวว่า บริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน กำหนดทุนจดทะเบียนไว้ 60 ล้านบาท และได้มีการศึกษาแผนการดำเนินงาน และโครงสร้างบริษัทเบื้องต้นไว้แล้ว โดยหลังจากบอร์ด ร.ฟ.ท.ให้ความเห็นชอบจะเสนอต่อที่ประชุม ครม.ต่อไป และใช้เวลาประมาณ 4-6 เดือน สำหรับขั้นตอนการจดทะเบียน และจัดตั้งบริษัท รวมทั้งการว่าจ้างผู้บริหารของบริษัทซึ่งจะคัดเลือกจาก “ผู้เชี่ยวชาญด้านพัฒนาอสังหาริมทรัพย์” ระดับโลก โดยในแผนดังกล่าว ได้แบ่งการพัฒนาที่ดินเป็น 3 เฟส

    เฟสที่ 1 - ระยะ 5 แรก จะพัฒนาที่ดินที่มีศักยภาพแปลงใหญ่ภายในกทม.ได้แก่ ย่านพหลโยธิน มักกะสัน และแม่น้ำช่องนนทรี

    เฟสที่ 2 - ระยะ 5 ปีต่อไป จะพัฒนาที่ดินในกรุงเทพฯ ส่วนที่เหลือจากเฟสแรก

    เฟสที่ 3 - จะนำที่ดินในพื้นที่ต่างจังหวัดที่มีศักยภาพมาพัฒนา

                ทั้งนี้ การพัฒนา เฟสที่ 1  คาดว่าจะต้องใช้เงินลงทุนหลายแสนล้านบาท ซึ่งต้องเปิดให้เอกชนเข้ามาลงทุน ส่วนรายได้ที่ ร.ฟ.ท.จะได้รับจากการประเมิน เช่น การพัฒนาที่ดินย่านมักกะสันซึ่งมีพื้นที่ทั้งหมด 745 ไร่ ซึ่งแบ่งเป็นพื้นที่ที่นำมาพัฒนาได้ประมาณ 500 ไร่ คาดว่าตามมูลค่าปัจจุบัน NPV ในระยะเวลา 50 ปี ประมาณ 12,000 – 15,000 ล้านบาท เป็นต้น

            โดยก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.ได้สรุป แผนการจัดตั้ง “บริษัทลูกบริหารทรัพย์สิน” และเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมแล้วแต่มีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลใหม่ และมีนโยบายให้นำกลับมาทบทวนอย่างไรก็ตาม บริษัทลูก ร.ฟ.ท.ขึ้นมาบริหารงานด้านทรัพย์สิน การเดินรถไฟฟ้า และการเดินรถขนส่งสินค้า จะทำให้เกิดความคล่องตัวลดปัญหาในการติดขัดเรื่องกฎระเบียบของ ร.ฟ.ท. เป็นการบริหารโดยมืออาชีพ และเป็นการบริหารแบบเอกชนเต็มตัว ซึ่งจะทำให้ ร.ฟ.ท.ได้ประโยชน์สูงสุด

            สำหรับความคืบหน้า การว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญเข้ามาดำเนินการวางโครงสร้าง บริษัทลูก Air Port Link นั้นประมาณกลางเดือน มิ.ย.2551 จะมีเซ็นสัญญาว่าจ้าง ผู้เชี่ยวชาญจำนวน 5 คน เป็นเวลา 2 ปี และเมื่อโครงสร้างเสร็จจะเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.พิจารณาเพื่อเสนอ ครม.ต่อไป ซึ่งจะต้องวางกรอบเวลาการทำงานให้สอดคล้องกับการเปิดเดินรถ Air Port Link ในปี 2552

(ที่มา – ผู้จัดการรายวัน 09/06/2551)